日常中，当我们乘地铁时，为了让自己(或者同伴)赶上地铁，在车门开始关闭的瞬间，用手、脚、包包......阻止车门关闭，以为可以顺利挤进车内。这是一个非常危险的行动!今日早上，上海地铁发生一起惨案，一名女乘客被夹身亡。目前案件正在进一步调查中。报道一出，立马引发了网友的激烈讨论，许多网友纷纷留言，其中有网友留言道：以后再也不敢硬剂上车了，不管是公交还是地铁。小命要紧。迟到就迟到吧。 具体情况赶紧跟小编一起来看看吧!

　　今天上午，上海地铁官方微博针对女乘客被屏蔽门被夹身亡发布“1月22日”情况说明：

　　当天下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。【事故具体原因有关部门正在进一步调查中】运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查，并做好家属安抚善后及后续相关事宜，同时进一步保障线路安全运营。【安全提示】为了您和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门(安全门)门灯闪烁、警示声鸣响时，切勿强行上下车。

　　据了解，上海地铁15号线于2021年1月23日开通运营，是上海第四条轨道交通全自动无人驾驶线路，也是首条全线全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路。

　　无人驾驶的地铁本身就有着各种门出现故障后的应对方法。一般来说，无人驾驶的地铁只有在感应到屏蔽门和列车门都关闭之后才会启动。但是当人为进行操作时，则会优先参考人为的操作。

　　而这操作是有先后顺序的，每个站台都有紧急停车按钮装置，当遇到车门夹住了人或者东西的时候，站台的工作人员就可以通过该装置进行紧急停车。然后在排除防夹因素并确认安全后，工作人员才会控制列车门关门，并自动发车。

　　而此次工作人员的操作却反了过来，他先是跑过去对屏蔽门进行了操作，然后才去按得紧急停车按钮。这可能就导致了无人驾驶的地铁收到了错误的信号，从而启动了 。如果工作人员当时能够先按下紧急停车，再去操作屏蔽门的话，悲剧或许就可以避免了。

　　上海15号线并不是我国的首条无人驾驶地铁，上海轨道交通10号线才是国内首条无人驾驶轨道交通线，该线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通，但是开通后，却发生了一些事故。

　　2011年9月27日14时许，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车发生追尾事故，事故造成271人受伤。作为一条按照无人驾驶标准设计的地铁，此次事故难免让人对于地铁无人驾驶的安全问题产生疑惑。

　　法律分析

　　但不管事故原因何，此次地铁的运营商法律责任是无法逃避的。根据民法典第1024条规定：“使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任地铁，除非侵权人能够证明损害是因受害人故意或者不可抗力造成的”。

　　本事故中很明显女乘客在正常下车过程中被夹，即使老年人行动迟缓下车比较慢，但这本应该作为地铁的设计者应该考虑的范围之内，即使乘客被门夹住，理应有相应的预案及正确的操作措施。虽然现在有些网友评论说不知道是本身设计的门有安全隐患，还是因为地铁工作人员的操作不当所致，但这都不影响地铁运营商应该承担对乘客的全部侵权责任。如果最终事故原因是地铁本身设计质量问题或者是员工的重大过错引起，运营方可在履行赔偿责任后进行追偿。

　　根据民法典和人身损害赔偿解释，规定，受害者因侵权死亡的，应当赔偿医疗费、护理费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用以及误工费。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金、以及被扶养人生活费。

　　本案中，死亡的老年乘客应该超过了60周岁，经抢救无效死亡，可能存在一定的医疗费支出，而死亡赔偿金按照上海地区2021年度城镇居民人均可支配收入标准按20年计算。满六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。丧葬费按照上海地区2021年职工月平均工资标准乘以6个月。死亡的乘客如果还存在被扶养人的，比如其父母还在的话，侵权人还应赔偿其被扶养人生活费计算标准也是按上海地区2021年度城镇居民人均消费性支出为标准，满75周岁的以5年计算。同时还要赔偿近亲属的精神损害抚慰金。

　　日常生活中，安全乘车不容忽视。不要因为眼看赶不上车了，就做一些让自己有生命危险的举动。不要因为一时的赶时间，做让自己后悔终身的事情。小编建议大家，日常出门请合理规划时间，尤其是上班族，遇到了上班高峰期更是要提早出门。以上相关内容，希望能对大家有所帮助。如果大家还有其他法律问题，欢迎咨询平台律师，在线律师会为大家进行专业的解答。