一起接一起发生的出租车司机罢运事件这两天在网上很吸眼球。没有细看相关报道内容时，凭经验得出的结论是：一定又是非法营运车辆无人管，抢了出租车的生意。之所以这样去判断，是因为笔者所在的小县城每年都会基于如此原因，引发几次出租车司机们集体罢运并到政府去上访。

从法律的层面来讲，按照相关交通管理法律、法规的规定，未取得营运许可的任何车辆不得从事载客营利活动。看看小县城里多如牛毛、乱停乱放的电动三轮等非法运营车辆没人管没人问，就觉得出租车司机采取罢运并到政府部门上访的做法并没有什么不妥。

原以为这种现象只会出现在公民素质较差、执法不规范的小县城。却怎么也没想到像北京、南京等这样的一、二线城市亦会相继发生此类事件。带着一种惊诧与疑惑才仔细地阅读了相关报道内容。

这一看方才明白，大城市的出租车司机们罢运诉求原来是，一嫌出租车公司收取的租赁费用太高，二嫌打车软件催生的专车服务抢生意。心里想，同样的出租车司机罢运，大城市与小县城也有截然不同的“要求”啊！

然而，正是大城市罢运者这有别于小城市的诉求，让笔者觉得有点看不懂起来。第一点看不懂的是：租车跑出租者如果嫌上交出租车公司的租金（俗称份子钱）高，自家吃亏太大，那就干脆选择弃租走人不就得了，为什么非要想办法弄出些让人关注的动静来迫使出租车公司降价呢？按照市场规律，如果出租车公司的车没人租用，他们一定是死路一条。这比罢运治他们的“病”来得更彻底啊。

第二点看不懂的是：现在发达的科技制造出了方便打车人的手机软件，使得打车更容易更快捷。当然这也催生了与正规出租车抢生意的“专车”服务类型。对于这一新科技，如果会用手机，大家的机会应该是均等的，揽客上没有什么谁多谁少的问题。至于“专车”服务之说，只要不是违法运营，也根本没有理由限制人家。如果“专车”系未经许可的不法营运，则应该采取举报的方式向运输管理部门反映予以取缔，也没有必要采取罢运这种“杀敌一千、自损八百”的不合算招数。

因为毕竟没有深入了解过出租车行业的真实内幕，所以笔者对罢运事件有如此认识或许有失偏颇。但有一点看法自己觉得可能是对的，这就是：不论是管理者还出租经营者，不论是出租车司机还是“专车”服务车主。如果在出租车服务市场活动中都不把利益最大化当作第一要务，都把依法营运、优质服务作为信条，都心中多体谅些别人的艰辛与不易，都有一颗维护社会良好秩序的公心，那么我们生存的这个社会一定会真正和谐起来。

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